Умови роботи дизельного двигуна (навантаження, швидкість) змінюються Дизельний двигун працює на низькій швидкості і високому навантаженні. Коли дизельний двигун виходить з ладу або корабель повністю завантажений, верхній вітер і брудне дно збільшують зовнішнє навантаження, швидкість дизельного двигуна знижується, а губернатор автоматично збільшується. Подача палива дозволяє дизельному двигуну працювати на низькій швидкості і високому навантаженні. У міру збільшення обсягу подачі нафти енергія вихлопних газів збільшується, що неминуче призводить до збільшення швидкості нагрозряду, а також до збільшення тиску зміщення і розряду компресора. В цей час дизельний двигун має низьку швидкість обертання і невелику витрату повітря, так що баланс між попитом і пропозицією між пропозицією турбокомпресу і витратою дизельного двигуна газу порушений. Компресор назад підвищує тиск, потік зменшується, викликаючи
При вході в низькотемпературну морську зону щільність повітря стає вище за рахунок зниження температури навколишнього середовища, забірний обсяг повітря компресора збільшується, енергія, отримана турбіною, збільшується, а швидкість нагряду збільшується для переміщення бігової лінії в більш низьке положення, а сплеск збільшується. Збільшується маржа; при вході в морську зону високої температури, вірно протилежне, тобто зменшується запас сплеску і, швидше за все, відбудеться сплеск. Для деяких кораблів наддувний дизельний двигун без повітряного охолоджувача відповідає в зоні низькотемпературної навігації плисти в високотемпературному морі, або коли наддувний дизельний двигун з повітряним охолоджувачем відповідає в зоні навігації високої температури пливе в зоні низькотемпературного моря, через відповідність між ними Відносини змінюються і операційна точка легко близька до зони сплеску напруги. , що спричиняє сплеск.