Оскільки турбокомпресор часто експлуатується при високій швидкості та високій температурі, температура турбіни вихлопного газу турбокомпресора становить 700-900 ° C, а ротор компресора обертається з високою швидкістю від десятків тисяч до більш ніж 200000 об / хв, тому для того, щоб для забезпечення нагнітача У звичайній роботі слід враховувати наступні моменти: [2]
Не можу' не взяти машину і поїхати
Після запуску двигуна, особливо взимку, він повинен деякий час працювати на холостому ходу, щоб мастило могло повністю змастити підшипники, перш ніж ротор нагнітача працює на високій швидкості. Тому після запуску не забивайте дросель, щоб запобігти пошкодженню сальника турбокомпресора.
Не може' не негайно вимкнути вогонь
Після тривалого роботи двигуна на високій швидкості його не можна негайно вимкнути. Коли двигун працює, частина масла подається на підшипник ротора турбокомпресора для змащення та охолодження. Після раптового зупинки працюючого двигуна тиск масла швидко падає до нуля, висока температура турбінної частини турбіни передається до середини, і тепло в оболонці опори підшипника не може бути швидко відведено, поки ротор нагнітача все ще обертається на високій швидкості за інерцією. Отже, якщо двигун раптово зупиниться під час роботи теплового двигуна, це призведе до перегріву масла, що залишається в турбокомпресорі, і пошкодження підшипника та валу. Зокрема, необхідно запобігти раптовому спалаху через кілька футів дросельної заслінки.
тримати в чистоті
Виймаючи нагнітач, підтримуйте його в чистоті. З'єднання труб повинні бути заблоковані чистою тканиною, щоб запобігти потраплянню сміття у нагнітач та пошкодженню ротора. Слід бути обережним, щоб не зіткнутися та не пошкодити робоче колесо під час технічного обслуговування. Якщо робоче колесо потрібно замінити, його слід перевірити на динамічний баланс. Після повторної установки видаліть завал.
Оскільки нагнітач часто працює при високих температурах
Через високу температуру трубопровід мастила схильний до часткового коксування, що може спричинити пошкодження підшипника нагнітача через недостатню мастило. Тому мастильний мастил очищається після періоду експлуатації.