1. Коли агрегат транспортують на місце, людина з базою вже відкалібрувала насос і двигун. При вирівнюванні підстави не потрібно знімати насос і мотор, тому монтаж дуже зручний;
2. Покладіть основу на фундамент, а біля анкерних болтів покладіть клиновидну залізо, і підкладіть основу на висоту 20~40 мм для заповнення розчином після вирівнювання;
3. Перевірте рівність основи за допомогою рівня, після вирівнювання залийте основу цементним розчином і знову перевірте рівень після висихання цементу;
4. Якщо потужність агрегату велика, насос, двигун і основа можуть бути упаковані окремо для зручності транспортування. У цей час користувачеві необхідно самостійно встановити та відкалібрувати насосний агрегат. Метод такий:
а) Очистіть від забруднень опорну площину основи, ніжки водяного насоса та ніжки двигуна та покладіть водяний насос та двигун на основу;
b) Відрегулюйте рівень валу насоса та закріпіть насос на основі болтами після вирівнювання, щоб запобігти його зрушенню;
c) Підніміть двигун, зрівняйте муфту насоса та муфту двигуна та опустіть двигун у відповідне положення на основі;
d) Відрегулюйте зазор між двома муфтами приблизно на 5 мм і виправте, чи збігаються вісь вала двигуна та вала насоса. Метод полягає в тому, що на муфту надягають плоску лінійку, а зовнішнє коло двох муфт має бути на одній лінії з плоскою лінійкою. Якщо вони не збігаються, слід відрегулювати взаємне положення двигуна або насоса або відрегулювати колодку тонким листом заліза;
e) Щоб перевірити точність встановлення, зазор між двома площинами муфти слід виміряти щупом у кількох різних положеннях по колу муфти. Різниця між максимальним і мінімальним зазорами по колу площини зчеплення не повинна перевищувати 0,3 мм, різниця між верхньою і нижньою або лівою і правою центральними лініями на обох кінцях не повинна перевищувати 0,1 мм.
5. Коли агрегат не має основи, його потрібно встановити безпосередньо на фундамент. Метод подібний до 4., але більше уваги слід приділяти калібрування.