Існує багато типів відцентрових насосів. Хоча конструкції насосів різних типів різні, основні частини в основному однакові.
До основних складових відцентрового насоса відносяться: крильчатка, вал насоса, кожух насоса, основа насоса, наповнювальний ящик (пристрій ущільнення вала), кільце для зменшення витоку, основа підшипника тощо.
крильчатка
Крильчатка є робочою частиною відцентрового насоса. Він покладається на своє швидкісне обертання для виконання робіт над рідиною для досягнення передачі рідини. Це важлива частина відцентрового насоса.
Крильчатка, як правило, складається з трьох частин: колеса, леза і кришки. Кришка крильчатки розділена на передню та задню кришку. Кришка з боку кришки крильчатки називається передньою кришкою, а кришка з іншого боку - задньою кришкою.
Коли запускається відцентровий насос, вал насоса приводить в дію крильчатки, які обертаються разом з великою швидкістю, змушуючи рідину, заповнену між лопатями, заздалегідь обертатися. Під дією інерційної відцентрової сили рідина радіально переміщується від центру робочого колеса до зовнішньої периферії.
Під час руху рідини через робоче колесо отримують енергію, збільшують енергію статичного тиску і збільшують швидкість потоку. Коли рідина залишає робоче колесо і потрапляє в кожух насоса, шлях подачі в кожух поступово розширюється і сповільнюється. Частина кінетичної енергії перетворюється в енергію статичного тиску і, нарешті, в тангенціальному напрямку надходить у випускну трубу.
За будовою крильчатка можна розділити на наступні три типи
(1) Закрите крильчатку має кришки з обох боків крильчатки. Між кришками плит знаходиться 4-6 лопатей. Закрите крильчатка має більш високу ефективність і найбільш широко використовується. Він підходить для транспортування чистих рідин без твердих частинок і волокон.
(2) Відкрите крильчатка не має кришок пластин з обох боків леза, що підходить для транспортування рідини, що містить велику кількість зваженої речовини, ефективність низька, а тиск рідини не високий.
(3) Напіввідкрите крильчатку Це робоче колесо має лише задню кришку. Він підходить для транспортування рідин, які легко осідають або містять зважені тверді речовини. Його ефективність знаходиться між відкритим і закритим крильчатками.
Вал насоса
Основна роль валу насоса відцентрового насоса полягає в передачі потужності, а опорне робоче колесо підтримується в робочому положенні для нормальної роботи. Один кінець з'єднаний з валом двигуна через муфту, а другий кінець підтримує робоче колесо для обертального руху. Вал оснащений такими компонентами, як підшипники та осьові ущільнювачі.
Поширеними матеріалами для насосних валів є вуглецева сталь і нержавіюча сталь.
Крильчатка і вал з'єднані ключем. Оскільки цей спосіб з'єднання може передавати крутний момент і не може зафіксувати осьове положення крильчатки, для фіксації осьового положення крильчатки в насосі також використовується втулка вала і стопорна гайка.
Після того, як крильчатка використовує стопорну гайку та втулку вала, вона повинна бути розміщена в аксіальному напрямку, щоб запобігти виведенню стопорної гайки, водяний насос повинен не допускати реверсування. Особливо, щойно встановлений водяний насос або водяний насос після демонтажу та ремонту повинен керуватися відповідно до правил, щоб гарантувати, що рульове управління відповідає нормам. Послідовний.
Рукав
Функція втулки вала полягає в захисті валу насоса, щоб тертя між упаковкою і валом насоса перетворювалося на тертя між упаковкою і втулкою вала. Тому втулка вала - це легко зношена частина відцентрового насоса.
Поверхня гільзи вала також може бути оброблена карбюризацією, азотуванням, хромуванням, напиленням та іншими методами обробки. Шорсткість поверхні, як правило, досягає рівня Ра3,2 мкм-Ra0,8 мкм. Може зменшити коефіцієнт тертя та покращити термін служби.
Підшипник
Підшипники підтримують вагу і опорну силу ротора. Відцентрові насоси часто використовують підшипники кочення. Зовнішнє кільце і отвори сидіння підшипника виконані з основної системи валів, а внутрішнє кільце і вал - з системи базового отвору. Існують рекомендовані значення відповідно до національних стандартів категорії, які можна вибирати відповідно до конкретних умов. Підшипники, як правило, змащуються мастилом і маслом.
Набивна коробка
Коли вал насоса виходить з кожуха насоса, між валом і кожухом залишається зазор.
У однонасосному відцентровому насосі, якщо в цій частині немає пристрою для ущільнення вала, вода високого тиску в кожусі насоса просочиться назовні.
Ящик для набивання - це широко використовуваний ущільнювальний вал. Набивна коробка складається з 5 частин: втулка вала, упаковка, водопровідна герметична труба, водонепроникне кільце і пакувальний сальник.
Волюта
Заглушка відноситься до спірального каналу потоку з поступово збільшується площею поперечного перерізу від виходу крильчатки до наступного входу крильчатки або до випускної трубки насоса. Її канал потоку поступово збільшується, а вихідний отвір - розсіяною трубкою. Після витікання рідини з крильчатки її витрата може поступово зменшуватися, так що значна частина кінетичної енергії перетворюється на енергію статичного тиску.
Волюта має переваги зручного виготовлення, широкої зони високої ефективності та невеликої зміни ефективності насоса після повороту крильчатки.
Недоліком є те, що форма волюта несиметрична. Якщо використовується одна волюта, тиск, що діє на радіальне напрямок ротора, нерівномірно, і вал легко зігнути. Пристрій.
Матеріал волюта, як правило, чавун. Напруга антикорозійного насоса виконана з нержавіючої сталі або інших антикорозійних матеріалів, таких як пластикове скловолокно. Багатоступінчасті насоси вимагають високої міцності матеріалу через високий тиск, а їхні волюти, як правило, виготовлені з чавуну.
Направляюче колесо
Направляюче колесо - це нерухомий диск з передніми направляючими лопатями, обмотаними навколо зовнішнього краю крильчатки спереду. Ці направляючі лопатки утворюють дифузний канал протікання, а на звороті розташовані зворотні направляючі лопатки, які спрямовують рідину до наступної популяції робочого колеса. . Після того, як рідина викидається з крильчатки, вона обережно потрапляє в направляюче колесо і продовжує витікати назовні вздовж ведучої лопатки. Швидкість поступово зменшується, і більша частина кінетичної енергії перетворюється на енергію статичного тиску.
Радіальний односторонній зазор між робочим колесом і направляючою лопаткою становить приблизно мм. Якщо зазор занадто великий, ефективність знизиться; якщо зазор занадто малий, це спричинить вібрацію та шум. У порівнянні з волютом, корпус насоса сегментованого багатоступінчастого відцентрового насоса за допомогою направляючого колеса легше виготовити, а ефективність перетворення енергії вище. Однак установка та обслуговування складніші за волюти.
Ущільнювальне кільце
Для зменшення внутрішнього протікання та захисту кожуха насоса на корпусі встановлено знімне ущільнювальне кільце, що відповідає входу крильчатки.
Радіальний зазор між внутрішнім кільцем ущільнювального кільця і зовнішнім колом крильчатки зазвичай становить від 0,1-0,2 мм.
Після зносу ущільнювального кільця радіальний зазор збільшується, об'єм розряду насоса зменшується, а ефективність зменшується. Коли зазор ущільнення перевищує вказане значення, його слід вчасно замінити.
Існує три типи структури ущільнювальних кілець.
Плоский тип кільця, проста структура, легке виготовлення, але поганий ефект ущільнення.
Ущільнювальне кільце прямокутного типу проходить канал 90 ° при протіканні рідини, і ефект ущільнення кращий, ніж у плоского кільцевого типу, яке широко використовується.
Лабіринтове кільце з хорошим ущільнювальним ефектом, але складна структура, складна у виготовленні, рідко використовується в загальноцентрових насосах