Кожну систему всередині відцентрового насоса слід ретельно підтримувати та ремонтувати раз на рік. Підозрілу частину приладу слід відкалібрувати, а внутрішній бруд та пил видалити. Якщо воно не використовується тривалий час, його слід регулярно електризувати, щоб система циркуляції масла та холодильна система запускалася і працювала, щоб забезпечити розблокування труб. Обслуговування кожної системи описано нижче.
1. Обслуговування приводної системи
Система приводу - це серце центрифуги. Аномальні явища швидкодіючого двигуна, передачі зі змінною швидкістю, підшипника, що обертається і підшипника ковзання, впливатимуть на нормальну роботу приладу.
Основними аномальними умовами системи приводу є: ненормальний звук; згорілий підшипник, який має відчуття опору при обертанні ротора; зламана собача передача, зламаний швидкохідний обертовий вал; повільний підйом швидкості, сильна вібрація, швидкість не можуть досягти номінальної швидкості; тривала експлуатація високошвидкісного моторного, сухого мастильного масла, що призводить до ненормальної звукової вібрації та нестабільності швидкості через тисячі стирань.
При тривалій експлуатації швидкісного двигуна знос вуглецевої щітки вкорочується, пружина під тиском нещільна, адгезія вуглецевої щітки знижується, опір між вуглецевою щіткою і комутатором (комутатором) збільшується, а забруднення вуглецевої піни може утворювати іскри. Коли комутатор згорить, він видаватиме розрядний звук розряду, що вплине на нормальну роботу електричної машини. Пошкодження короткого замикання, відкритого контуру та ізоляції високошвидкісного двигуна можуть зробити мотор гарячим і неможливим запустити. У разі будь-якого з перерахованих вище аномальних умов машину негайно відключають для обслуговування.
2. Обслуговування вакуумної системи
В даний час більшість ULTRACENTRIFUGES (високошвидкісних центрифуг без вакуумної системи) використовують двоступеневу вакуумну систему механічного ротаційного вакуумного насоса та масляного дифузійного насоса. Ступінь вакууму може досягати 10-3 мм рт.ст., що значно знижує опір тертю повітря та підвищення температури, викликане тертям. Щоб забезпечити ступінь вакууму в відцентровій порожнині, попередньо охолоджений ротор протирає туманну воду від морозу на поверхні перед тим, як встановити її на обертовий вал, потім увійде в відцентрову камеру і потім запустить вакуумний насос для вакуумування.
Крім того, під час тривалої роботи центрифуги деяка кількість води буде занурена в ковшовий насос і змішана з маслом. Тому під час кожного технічного обслуговування увімкніть перемикач зливу масла на дні вакуумного насоса, злийте воду, а потім вставте лійку аксесуара в трубу етилену на порту для зливу масла, наповніть вакуумним маслом mr-100 та утримуйте його до висоти позначки центру спостереження за рівнем масла. Якщо перед дренуванням масло виявилося занадто брудним і чорним, просто злийте його і замініть все.
Після вищезгаданого технічного обслуговування перевірте, чи наповнена трубка етилену під резервуаром для збору масла. У разі скупчення масла, сепаратор масляної форми блокується. Таким чином відкрутіть верхню гайку сепаратора масляного туману, зніміть верхню кришку та замініть елемент фільтра витяжки
Чи хороший ступінь вакууму в відцентровій порожнині, пов'язаний не тільки з роботою та несправністю самого вакуумного насоса, але також пов'язаний з ущільнювальним гумовим кільцем дверей приладу, гільзою ущільнювача вала та герметизацією трубопроводу. Якщо буде виявлено витік повітря, його слід негайно відремонтувати, особливо для деталей та стиків, на які не приділяється багато уваги.